據(jù)了解，我國高端設備的關(guān)鍵零部件仍然嚴重依賴進口，其中高檔數(shù)控機床70%～80%都依賴進口，而配套的數(shù)控系統(tǒng)90%依賴于進口。而國產(chǎn)工業(yè)機器人所需的精密減速器、伺服電機和控制器等核心零部件，多數(shù)直接采購國外產(chǎn)品。核心部件依賴進口，成為我國機床行業(yè)的軟肋。
　　但是C919民用飛機的誕生刷新了國民對于中國制造業(yè)的看法，C919是中國繼運-10后自主設計、研制的第二種國產(chǎn)大型客機。在歷經(jīng)8年的光陰蹉跎后C919終于破繭化蝶，實現(xiàn)了國產(chǎn)中程干線客機技術(shù)突破。雖然該飛機的發(fā)動機是進口的，但是C919的機身和氣動布局近乎完全由中航工業(yè)和商飛完成，即使是起落架、輔助動力、液壓系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等方面，也是由中航工業(yè)和國外合作伙伴合力完成。
　　
　　有人認為，自主創(chuàng)新并非一定是原創(chuàng)。中央財經(jīng)大學教授劉姝威指出，創(chuàng)新不僅是一個新科技成果研發(fā)的成功，也包含著現(xiàn)有技術(shù)創(chuàng)新性的組合。她認為，蘋果iPhone的核心技術(shù)就是創(chuàng)新性的集合。造汽車也是一樣，車子設計出來，部件完全可以全球性地采購，而一個聰明的企業(yè)家，會選擇全球最好的產(chǎn)品。
　　
　　同時對于“零部件”企業(yè)的發(fā)展我們也不會放棄，做到“整機”與“零部件”企業(yè)兩手抓。預計到2020年后，C919民用飛機將換裝國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機。機床是先進制造技術(shù)的載體和裝備工業(yè)的基本生產(chǎn)手段，是裝備制造業(yè)的基礎設備。隨著一系列扶持性政策的陸續(xù)出臺，未來幾年我國機床行業(yè)有望在延續(xù)快速增長態(tài)勢的同時，在技術(shù)能力上實現(xiàn)質(zhì)的突破?？傮w上看，我國機床市場的中長期發(fā)展勢頭依然會比較強勁，中國機床行業(yè)在未來幾年將步入發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。
　　
　　引用老金的一句話“可怕的不是沒有希望，而是我們就地投降”。雖然我國機床行業(yè)不及德國、美國、日本這樣優(yōu)秀的機床大國，但是怎么能夠?qū)ξ覈鴻C床行業(yè)失去信心呢？前不久，筆者曾寫過一篇名為《看美、德、日機床產(chǎn)品魅力，聊聊國產(chǎn)機床和進口機床》的文章，文中詳細分析了我國機床產(chǎn)品與進口機床產(chǎn)品存在的差距，感興趣的朋友不妨看看。